LIUC Papers n. 252, ottobre 2012 - Tecnologia, 20

Il sistema logistico in Lombardia: infrastrutture e accessibilità

Alessandro Creazza, Sergio Curi, Fabrizio Dallari

Note biografiche dell'autore  

Alessandro Creazza

è laureato con lode in Ingegneria Gestionale, è dottore di ricerca in Gestione Integrata d'Azienda presso l'Università Carlo Cattaneo LIUC. È attualmente collaboratore alla didattica e alla ricerca presso la facoltà di Ingegneria dello stesso Ateneo ed è ricercatore specializzato nelle tematiche di logistica distributiva e nella gestione dei trasporti. Ha ottenuto il titolo di master in Gestione Strategica degli Acquisti e della Supply Chain del MIP - Politecnico di Milano. E' cultore della materia nei corsi di Gestione dei sistemi produttivi e logistici, Logistica Industriale, Gestione della produzione industriale e Progettazione dei sistemi produttivi e logistici. Da marzo 2008 ha intrapreso un'attività di ricerca congiunta con la Cranfield University (UK) riguardo tematiche di integrazione fra progettazione del prodotto e supply chain. Collabora con le principali testate del settore ed è autore di numerose pubblicazioni scientifiche internazionali.

Sergio Curi

è laureato in Scienze Politiche presso l'Università degli Studi di Milano. Dal 1981 svolge attività di consulenza in Databank, all'interno della quale ha ricoperto il ruolo di responsabile dell'area dei Servizi e dei Servizi Pubblici. Dal 1993 al 2004 è stato partner in Progetrasporti Associati, studio di consulenza, ricerca e formazione nel settore dei trasporti e della logistica. Ha collaborato con alcune delle Commissioni della Unione Europea, in particolare con la DG7 (Trasporti). Nel periodo 2002-2003 ha partecipato, in qualità di esperto per l'Italia, ai lavori dello ""Observatoire des politiques et des stratégies de transport en Europe"", organismo del Conseil National des Transports - CNT. Dal 2006 è responsabile del Centro Studi Fedespedi.

Fabrizio Dallari

direttore scientifico del C-log, è professore associato presso l'Università Carlo Cattaneo - LIUC, dove è titolare dei corsi di Logistica e Supply Chain Management nell'ambito del corso di Laurea in Ingegneria Gestionale. Svolge un'intensa attività di ricerca e di consulenza nell'area dei sistemi produttivi, logistici e dei trasporti per importanti aziende ed enti nazionali. E' membro del comitato scientifico per la redazione del Piano Nazionale della Logistica. E' autore di oltre 100 pubblicazioni scientifiche nazionali ed internazionali e di 5 libri. E' membro del Advisory Board dell'ELA ed è direttore della rivista Logistica.

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Sommario

La logistica milanese è stata oggetto di diversi studi condotti dal Centro di Ricerca sulla Logistica dell’Università LIUC. In particolare, nei lavori di mappatura del sistema degli attori, dei nodi e dei flussi è stato analizzato il sistema della logistica in una porzione di territorio denominata “Regione Logistica Milanese” (RLM), che comprende le province di Milano, Monza e Brianza, Lodi, Pavia e parzialmente quelle di Como, Varese e Bergamo, estendendosi oltre i confini lombardi includendo Novara e Piacenza. Se oltre agli attori e ai flussi si volessero considerare anche gli aspetti connessi alle infrastrutture di trasporto, occorre allargare la scala territoriale e analizzare una regione logistica estesa che si snoda lungo gli assi infrastrutturali attuali e prospettici, individuando un’area di addensamento logistico fortemente integrata che si estende da Novara fino a Verona, con il suo Interporto, passando per Milano e Brescia. Tale area è stata oggetto nel corso degli anni di importanti interventi e progetti di adeguamento/potenziamento infrastrutturale. A valle di una mappatura della dotazione infrastrutturale attuale e di un’analisi dei progetti di potenziamento delle infrastrutture, nel presente paper è stato definito un modello finalizzato alla valutazione dell’impatto a livello di accessibilità dell’area che questi progetti potranno avere al 2015. In funzione di diversi scenari relativi alle ipotesi di sviluppo delle infrastrutture nell’orizzonte temporale considerato, è stato determinato l’incremento dell’accessibilità per i trasporti merci. È stata inoltre fornita una quantificazione economica del beneficio derivante dal miglioramento della dotazione infrastrutturale dell’area studiata, mediante una stima dell’incremento di fatturato delle aziende di logistica grazie all’incremento dell’accessibilità della rete infrastrutturale.

Abstract

The logistics system of the Milanese area was thoroughly studied in previous works by the C-log, the Logistics Research Centre of LIUC University. Specifically, a territory named “Milanese Logistics Region” (MLR - including the provinces of Milan, Monza & Brianza, Lodi, Pavia, Como, Varese, Bergamo, Novara, Piacenza) was analysed and mapped along with its logistics nodes, its logistics flows and the players operating within it. For adequately studying the system of its infrastructures, it is though necessary to consider a broader area which extends over the current and provisional infrastructural axes of the MLR, ranging from Novara to Verona, crossing Milan and Brescia. In the past few years, numerous infrastructural developments and projects involved this extended area. Following an exhaustive mapping of its current infrastructural system and an analysis of the mentioned infrastructural developments and projects, in this paper we present a model aimed at assessing the level of accessibility of the considered area for the transport of goods. We aim also at evaluating the increase of the level of accessibility due to the examined infrastructural developments and projects by 2015. Therefore, we provide an economic quantification of the benefits deriving from the infrastructural system improvement, with respect to the increase of the turnover for the logistics companies, due to the enhanced level of accessibility of the infrastructures.